Rozmiar odbojnika należy dobrać do konstrukcji pomostu, wielkości cumujących łodzi oraz przewidywanej intensywności użytkowania.
Do mniejszych jednostek, prywatnych pomostów i miejsc o ograniczonej przestrzeni najczęściej wybierane są węższe modele. W marinach, portach jachtowych oraz przy większych łodziach zalecane są szersze odbojniki, które zapewniają większą powierzchnię ochronną i lepiej rozkładają siłę nacisku burty.
Odbojniki MARINA mają grubość około 6 cm i są dostępne w kilku szerokościach, między innymi 8 cm, 12 cm oraz 20–22 cm.
Przy wyborze należy uwzględnić również wysokość burty, poziom wody oraz miejsce, w którym łódź najczęściej styka się z pomostem.
Odbojniki EVA można montować między innymi do pomostów:
Sposób montażu należy zawsze dopasować do materiału i konstrukcji pomostu. Należy stosować odpowiednie wkręty, śruby, kotwy lub kołki montażowe oraz podkładki o właściwej średnicy.
Przed rozpoczęciem montażu należy sprawdzić stan konstrukcji pomostu i upewnić się, że podłoże zapewnia stabilne mocowanie.
Podstawowym sposobem montażu odbojników pozostaje mocowanie mechaniczne przy użyciu odpowiednio dobranych wkrętów, śrub i podkładek.
Producent zaleca jednak dodatkowe zastosowanie kleju wszędzie tam, gdzie pozwala na to materiał, powierzchnia i konstrukcja pomostu. Klejenie zwiększa stabilność oraz wytrzymałość całego mocowania.
Odbojnik nie jest wtedy utrzymywany wyłącznie w kilku punktach przez wkręty. Klej tworzy dodatkowe połączenie na dużej powierzchni tylnej części odbojnika, dzięki czemu obciążenia są lepiej rozłożone.
Do montażu mogą być stosowane:
Klej powinien:
Sposób nanoszenia kleju musi być zgodny z instrukcją jego producenta. Niektóre kleje wymagają nakładania pasami lub punktowo, aby umożliwić prawidłowe utwardzenie.
Przed montażem zaleca się wykonanie próby przyczepności na niewielkim, niewidocznym fragmencie powierzchni.
Tak. Pianka EVA jest materiałem elastycznym i amortyzującym, dzięki czemu ogranicza ryzyko bezpośredniego kontaktu burty z twardą konstrukcją pomostu.
Prawidłowo zamontowany odbojnik pomaga zmniejszyć ryzyko:
Odbojniki EVA mogą być stosowane przy łodziach motorowych, żaglówkach, pontonach, skuterach wodnych oraz innych jednostkach rekreacyjnych.
Należy jednak pamiętać, że odbojnik zamontowany na pomoście nie zastępuje prawidłowego cumowania ani odpowiednio rozmieszczonych odbijaczy zawieszanych na burcie łodzi.
Odbojniki EVA nie pozostawiają na burcie typowych czarnych smug, które mogą powstawać przy kontakcie z wieloma produktami wykonanymi z gumy lub ze starymi oponami stosowanymi jako prowizoryczne zabezpieczenie pomostu.
Dotyczy to również odbojników EVA w kolorze czarnym. Kolor jest częścią struktury materiału i nie stanowi zewnętrznej, brudzącej powłoki.
Jest to szczególnie istotne w przypadku białych i jasnych kadłubów, na których ślady gumy są bardzo widoczne i często trudne do usunięcia.
Powierzchnia odbojnika powinna być jednak regularnie czyszczona z piasku, błota, oleju i innych zabrudzeń, które mogłyby zostać przeniesione na burtę podczas kontaktu.
Pianka EVA ma strukturę zamkniętokomórkową. Oznacza to, że nie chłonie wody w taki sposób jak gąbka lub pianka otwartokomórkowa.
Odbojniki mogą być stosowane w miejscach narażonych na:
Zamkniętokomórkowa struktura ogranicza nasiąkanie materiału i ułatwia utrzymanie go w czystości.
Należy jednak regularnie kontrolować miejsca mocowania, ponieważ długotrwała wilgoć może wpływać na nieodpowiednio dobrane wkręty, śruby lub elementy konstrukcji pomostu.
Odbojniki MARINA są wykonywane z pianki EVA przeznaczonej do zastosowań zewnętrznych. Materiał jest odporny na wilgoć, promieniowanie słoneczne oraz zmienne warunki atmosferyczne.
Długotrwałe działanie intensywnego promieniowania UV, soli, zabrudzeń oraz obciążeń mechanicznych może z czasem powodować naturalne zmiany wyglądu powierzchni, podobnie jak w przypadku innych materiałów używanych na zewnątrz.
Stopniowa zmiana odcienia lub wyglądu powierzchni nie musi oznaczać utraty podstawowych właściwości amortyzujących odbojnika.
Regularne mycie i kontrola stanu produktu pomagają wydłużyć jego okres użytkowania.
Tak. Odbojniki mogą pozostawać zamontowane przez cały rok, pod warunkiem że zostały prawidłowo zamocowane, a zastosowane elementy montażowe i kleje są odporne na mróz, wilgoć oraz zmiany temperatury.
Przed sezonem zimowym warto sprawdzić:
Szczególną uwagę należy zwrócić na pomosty narażone na napór lodu, przemieszczanie się kry lodowej lub sezonowe podnoszenie konstrukcji.
Odbojnik nie jest przeznaczony do przejmowania naporu dużych mas lodu.
Odbojnik należy zamontować przy użyciu wkrętów, śrub lub innych elementów mocujących odpowiednich do materiału pomostu.
Należy stosować szerokie podkładki, które rozkładają nacisk na większą powierzchnię i zapobiegają nadmiernemu zagłębianiu się łba wkrętu w piankę.
Elementów mocujących nie należy dokręcać zbyt mocno. Nadmierny docisk może trwale odkształcić odbojnik lub osłabić materiał w miejscu mocowania.
Odbojnik powinien:
Wszędzie tam, gdzie pozwala na to powierzchnia pomostu, zaleca się dodatkowe zastosowanie odpowiedniego elastycznego kleju do zastosowań zewnętrznych.
Tak. Piankę EVA można przycinać, aby dopasować długość odbojnika do konkretnego odcinka pomostu.
Do cięcia można wykorzystać:
Cięcie powinno być wykonane równo, bez szarpania i zgniatania powierzchni.
Przed przycięciem należy dokładnie zmierzyć miejsce montażu oraz zaznaczyć linię cięcia. W przypadku narożników, zakończeń pomostów lub odnóg cumowniczych lepszym rozwiązaniem może być zastosowanie odbojników zaprojektowanych specjalnie do tych miejsc, na przykład modeli narożnych lub Y-Boom.
Samodzielne przycinanie może wpływać na wygląd zakończenia produktu, dlatego należy wykonywać je ostrożnie.
Do regularnego czyszczenia najczęściej wystarcza:
Po umyciu odbojnik należy dokładnie spłukać wodą.
Nie zaleca się stosowania:
W przypadku użytkowania w wodzie słonej warto okresowo usuwać osady soli. Należy także usuwać piasek i drobne kamienie, które mogłyby działać ściernie pomiędzy odbojnikiem a burtą łodzi.
Tak. Odbojniki EVA mogą być stosowane zarówno na niewielkich prywatnych pomostach, jak i w:
Ich zaletą jest możliwość zabezpieczenia długich odcinków pomostu przy zachowaniu jednolitego i estetycznego wyglądu.
Poszczególne elementy można montować jeden obok drugiego, tworząc ciągłą strefę ochronną. W przeciwieństwie do przypadkowo dobranych opon lub różnych odbijaczy gumowych rozwiązanie takie pozwala zachować spójny wygląd całej mariny.
Przy dużych realizacjach należy indywidualnie dobrać:
Trwałość odbojnika zależy od:
Nie można określić jednego okresu trwałości dla wszystkich zastosowań, ponieważ inne obciążenia występują na prywatnym pomoście używanym przez jedną łódź, a inne w intensywnie użytkowanej marinie.
Żywotność odbojników można zwiększyć poprzez:
Poluzowany lub częściowo oderwany odbojnik należy ponownie zamocować możliwie szybko, zanim obciążenia doprowadzą do powiększenia uszkodzenia.
Nie. Odbojnik zamontowany na pomoście i odbijacz zawieszany na burcie pełnią uzupełniające się funkcje.
Odbojnik pomostowy zabezpiecza stałą konstrukcję pomostu i tworzy amortyzującą powierzchnię w miejscu możliwego kontaktu z łodzią. Odbijacze zawieszane na burcie przemieszczają się razem z jednostką i mogą chronić ją również podczas postoju przy innych pomostach lub łodziach.
Najlepszą ochronę zapewnia połączenie:
Odbojniki pomostowe są szczególnie przydatne w miejscach, gdzie cumuje wiele różnych jednostek lub gdzie trudno za każdym razem idealnie ustawić odbijacze zawieszane na łodzi.
Odbojniki pomostowe MARINA są autorskimi produktami firmy CREA-FORM. Ich wzory zostały zarejestrowane i objęte ochroną na terenie Unii Europejskiej przez Urząd Unii Europejskiej ds. Własności Intelektualnej — EUIPO.
Rejestracja wzoru w EUIPO potwierdza ochronę wyglądu i konstrukcji produktu. Nie jest jednak certyfikatem jakości ani raportem z badań materiałowych.
Materiały EVA stosowane do produkcji odbojników posiadają dokumentację techniczną oraz raporty z badań laboratoryjnych wykonanych między innymi przez laboratoria SGS i CTI.
Dostępna dokumentacja materiałowa obejmuje:
Badania RoHS obejmują kontrolę zawartości substancji objętych ograniczeniami, między innymi:
Zgodnie z posiadaną dokumentacją wartości badanych substancji nie przekraczają dopuszczalnych limitów określonych dla badanego materiału.
Dokumentacja materiałowa może zostać udostępniona klientom biznesowym, marinom oraz partnerom handlowym na uzasadnione żądanie.
